Concesionario Renault Clama

Concesionario Renault Clama

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El Sandero Stepway con gran Performance de Seguridad

En el concesionario Renault se muestran los mejores modelos de los autos del rombo y entre ellos está el del segmento B, el Sandero Stepway. Este naftero de 1.6 litros, ofrece una potencia de 105 caballos y un torque de 148 Nm a 370 revoluciones por minuto. Su altura de despeje mínimo del suelo de 18 cm ha colaborado en varios choques laterales como un atributo de seguridad.

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El Sandero Stepway tiene muchos beneficios pero los de seguridad se confirman en un choque que sufriera Guillermina cuando salio de su casa en Gonnet a  las 12 hs. de un domingo de agosto soleado antes de una asadito hasta la estación de City Bell a buscar a una amiga que llegaba en el tren.

Guille iba disfrutando del confort del interior de su Sandero por el camino Centenario y de su sistema multimedia con comandos en el volante con conexión USB y AUX escuchando música cuando de lejos la vio a su amiga que la saludaba. Aminoró y estacionó el Renault.

El Sandero Stepway tiene un muy buena progresividad en baja, tiene una gran elasticidad que permite girar sin cambiar de marchas. Y una frenada con frenos ABS con llantas de aleación de 16 pulgadas. La amiga se subió al Sandero se saludaron, antes de arrancar se colocó el cinturón de seguridad y Guille que debía retomar camino Centenario giró lentamente en U, una maniobra no permitida pero los carteles de señalización que deberían indicarlo brillan por su ausencia.

Es así que cuando realiza la maniobra en U para retomar Centenario y volver por donde venía un Clio que avanzaba a toda velocidad por dicho camino lleva por delante al Sandero Stepway con un golpe lateral del lado de la conductora que abolla y hunde la zona inferior de las puertas traseras con tal impacto que la Sandero es levantado y queda por unos segundos en dos ruedas hasta volver a caer. Sufriendo la conductora y la acompañante golpes en sus cabezas al dar estas sobre las ventanillas por el latigazo que sufrieran por el impacto.

Así fue como Guille comprobó que la altura de su Sandero Stepway de 18 centímetros de altura del piso, la salvo de que el impacto no le quebrara ninguna costilla porque la altura hizo que el clio impactara en una zona baja del auto. La conductora del Clio, por suerte, tampoco sufrió ninguna lesión de gravedad.

El resto lo hizo el seguro de automóvil quien se encargará de comenzar con los pertinentes estudios y búsqueda de culpabilidades ya que la señora del Clio parece había cruzado en rojo. Un accidente que trunco un asado pero no las vidas de estas dos amigas que iban a encontrarse para disfrutar de una tarde. Mejor una tarde de sol perdida que perder la vida en una tarde de sol.

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Accesorios para Sandero Stepway

El concesionario Renault de capital con más demanda es Clama. Porque ofrece sus automóviles y todos los servicios post venta cumpliendo con los requisitos de la marca en términos de calidad, fiabilidad y seguridad.

Accesorios para Sandero Stepway

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Cada producto de los que se ofrecen en la concesionaria Clama está adaptado al diseño y la tecnología de cada modelo. Por ejemplo el Sandero Stepway posee un cubrealfombra original de PVC, diseñado solo para el habitaculo del auto, homologado por Ingeniería de Desarrollo de Accesorios Orioginales Renault. Con la entrega del 0 km se entrega esta pieza.

También se cuenta con la alarma periférica. Es una alarma para vehículos con cierre. Se utiliza la llave original del vehículo. También tiene la funda Sandero Stepway, con materiales de 3mm de espesor. En colores: gris oscuro con vivo gris. Logo Renault a tono con el vivo. Están hechas con tela soft y hasta diseñadas con un pequeño bolsillo portaobjetos.

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El cobertor del baúl que se encuentra en el concesionario Renault es muy práctico. Es de plástico de alta resistencia, protege el piso de la caja de carga. Esta hecho de material insonoro y muy fácil de colocar. Este protege la chapa original de roses y golpes.

Renault Argentina presenta su segundo reporte de sustentabilidad

El reporte fue elaborado bajo los lineamientos del Global Reporting Initiative, GRI, en su versión G3.1. El segundo reporte de Renault Argentina alcanzó el nivel de aplicación B lo cual evidencia un avance de la organización en el proceso de rendición de cuentas a sus grupos de interés.

El contenido del Reporte de Sustentabilidad de Renault Argentina fue definido a partir de la relación y comunicación de la empresa con sus principales grupos de interés y de los resultados de diferentes estudios y encuestas que se realizan entre colaboradores, clientes, proveedores y demás sectores que se interrelacionan con la compañía. También se incluyen temas de particular relevancia para la gestión de negocios responsable en la industria automotriz y los principios básicos de la estrategia de Grupo Renault de “Movilidad Sostenible Accesible Para Todos”.
A partir de este segundo reporte Renault Argentina comienza a utilizar la  ISO 26.000, una guía de implementación de mejores prácticas de sustentabilidad en la gestión.
El reporte incluye una encuesta y datos de contacto de los lectores para recibir las inquietudes que serán útiles para perfeccionar el documento.
Con el objetivo de disminuir los volúmenes de impresión y el uso de papel, el reporte se elaboró en versión digital completa. Además se presentó resumen ejecutivo en un desplegable con certificación FSC que acredita que se trata de papel derivado de bosques gestionados de manera sostenible.

http://www.mercado.com.ar/notas/protagonistas/8013267/renault-argentina-presenta-su-segundo-reporte-de-sustentabilidad

El Futuro se Llama Stepway

El Renault Sandero Stepway o Dacia Sandero Stepway es el fruto de un proyecto llamado B0 que tenía como principal prioridad desarrollar un vehículo con valores de construcción «low cost» para la compañía Renault. El primer vehículo en usar esta plataforma fue el Dacia Logan, en el año 2004, luego el proyecto se utilizó para desarrollar el Renault Sandero, y en las oficinas de Renault en Barcelona se empezó a gestar el Renault Sandero Stepway. El motivo de este proyecto era desarrollar un automóvil que se ubique en el segmento de los de aspecto joven y aventureros con detalles de «off road» o todo terreno (sin ser 4×4), cuyo éxito de ventas por estas regiones merecía tener a Renault presente, ausente hasta fines del 2008, en un mercado que desde 2003 contaba con exponentes en esta categoría como la Ford Ecosport, en el 2005 el Volkswagen Crossfox y desde el 2007, el Fiat Idea Adventure. La forma final y el primer ensamble del Renault Sandero Stepway fue en el centro de desarrollo de Brasil, ubicado en el Complexo Ayrton Senna.

El primer Sandero Stepway fue presentado a los empleados el 22/08/2008, y su primera comercialización fue un mes más tarde en Brasil, y a partir del 1 de diciembre de 2008 en Argentina.

En Brasil y Argentina, las motorizaciones fueron 1,6 L 16 válvulas de 105 Cv, y el 1,5 L Dci de 66Cv. En Colombia se distribuye una versión de 1,6 L 16 válvulas de 110 HP @ 5700.

En Europa se comercializa en Rumania y España bajo la subsidiaria Dacia, perteneciente al grupo Renault, con el conocido motor diésel 1.5dci y el motor 1,6 litros 8 válvulas de 90 Cv. Con la expectativa de comercializarlo en más mercados europeos.

En Colombia se comercializa desde noviembre de 2009, ensamblado en la planta de Envigado en Antioquia, con modificaciones en la caja de cambios, suspensión y motor hacen que SOFASA Colombia lo comercialice como Renault Stepway, suprimiéndolo de la referencia Sandero.

En el concesionario Renault podrá apreciarse el confort de este modelo.

Fuente:http://www.renault.net.ar/el-futuro-se-llama-stepway/

Historia y Presente

Renault fue fundada en 1898 por Louis Renault (1877–1944), pionero de la industria automovilística y del taylorismo en Francia, junto con sus hermanos Marcel y Fernand, y su armador de la época Francois Pefaure (1870 – 1956), bajo el nombre de Renault Frères. La muerte de Marcel Renault en 1903 en la carrera París-Madrid, y la de Fernand Renault en 1907, dejó la sociedad en manos de Louis Renault, y su nombre cambió a «Société des Automobiles Renault».

Sus taxis tuvieron mucho éxito y, durante la I Guerra Mundial, Renault fabricó también munición, aviones y vehículos militares como el carro de combate Renault FT-17. Los taxis Renault de París jugaron un papel importante en el transporte de tropas durante la guerra, particularmente en la batalla del Marne.

Entre las dos guerras mundiales, Louis Renault mantuvo a flote la empresa diversificando la producción. Además de automóviles, producía camiones, maquinaria agrícola e industrial, y motores de aviación. La fábrica de Billancourt, que había crecido hasta las 67 hectáreas (invadiendo terrenos en Boulogne-Billancourt, y la Isla Séguin en su integridad) llegó a contar con 30000 empleados antes de la crisis del 29.

Renault fue un escenario primordial en las revueltas obreras de 1936, en las que, además de un aumento salarial, se llegó al reconocimiento de las organizaciones sindicales, el derecho a las vacaciones pagadas, la firma de un convenio colectivo y la reducción de la jornada laboral como forma de luchar contra el desempleo.

Durante la II Guerra Mundial, las factorías de Renault produjeron material para el ejército nazi alemán, por lo que, posteriormente, Louis fue detenido tras la liberación de Francia en 1944 y murió en prisión antes de haber preparado su defensa. Toda la empresa pasó a ser propiedad del gobierno francés por lo que Renault se convirtió en una empresa pública denominada Régie Nationale des Usines Renault.

En México, Renault comenzó a comercializarse aproximadamente a finales de los años 50`s. Posteriormente firmó un contrato con la empresa Mixta Dina, formando la empresa Dina-Renault, la que armaba varios vehículos y proveía de refacciones en las facilidades de fabricación de Ciudad Sahagun, en el estado de Hidalgo. Desafortunadamente, la devaluación por la que pasó el país en 1981, mermó la capacidad de la marca. Se intentó por todos los medios remediar la crisis, pero fue difícil, por lo que abandonó el mercado mexicano en 1986, aunque se continuó con la producción de motores para exportación en la Planta «Rimex» de Gómez Palacio, Durango para otros modelos en otras partes del mundo, hasta 1997. El regreso de la marca llegaría de la mano de Nissan, quien hizo alianza con esta marca, retornándola en el año 2000 acompañada de acuerdos de fabricación, lo cual derivó en los modelos Renault Scenic y el Nissan Platina, este último solo un Renault Clio Symbol rediseñado.

De 1979 a 1987, Renault poseyó la mayor parte de American Motors Corporation (AMC) que posteriormente fue vendida a Chrysler Corporation en marzo de 1987.

En 1986 el gobierno francés se planteó su privatización y en 1996 Renault ya estaba parcialmente privatizada.

En enero de 2001, Renault vendió su división industrial (Renault Véhicules Industriels) a AB Volvo (no confundir con Volvo Cars), que renombró como Renault Trucks (camiones Renault) en 2002, pasando a ser su accionista mayoritario hasta la venta de su paquete de acciones en 2010.

Renault ha competido como constructor en la Fórmula 1 desde 1977 a 1985, periodo en que desarrolló e introdujo los motores equipados con turbo en dicha disciplina, y, de nuevo, desde 2002 hasta la actualidad. Durante los años en que Renault no compitió como constructor, se dedicó a suministrar motores a varios equipos consiguiendo notables éxitos con Benetton y Williams F1. En los años noventa y en 2005 y 2006 ganó el mundial de constructores.

En enero de 2007, tras la salida de Fernando Alonso y después de varias pláticas, Renault decide firmar a Abimael Castañeda Fernández por 4 años como parte del programa Renault Driver Development.

En el concesionario de Renault Argentina podran apreciarse los distintos modelos que hoy estan recorriendo las calles.

Fuente: http://www.renault.net.ar/historia-y-presente/