Renault usa las siglas RS  (Renault Sport) en las versiones más potentes y deportivas de sus  modelos. Este Clio RS tiene un motor de gasolina de 1,6 litros de  cilindrada, está turboalimentado y da 200 caballos de potencia máxima. El cambio  de marchas es automático de seis relaciones. Su precio es 24 650 euros (precio, equipamiento y ficha técnica).

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.
Este Renault  Clio RS tiene diferencias muy importantes con respecto al anterior  (información). Es  más cómodo porque tiene una suspensión  más suave y porque el sonido de su motor se hace menos patente en el interior. Según nuestras mediciones de aceleración, que las hacemos en línea recta, este nuevo Renault Clio RS también es más rápido que el anterior.
El Renault Clio RS modelo 2013 no es excesivamente  duro de suspensión y eso que la unidad de pruebas que ha pasado por  km77.com tenía instalado el «Chasis Cup» (opción que viene dentro  del paquete de opciones denominado «Pack Cup»). Renault dice que esa suspensión  opcional está enfocada a los «entusiastas de la jornadas en  circuito». Posiblemente la configuración de serie sea la más adecuada  para la mayor parte de los usos, pero la opcional no me parece  insufrible, ni hace que el coche rebote o tenga tendencia a descolocarse  cuando el firme no  es perfecto. Es una suspensión firme que absorbe bien las imperfecciones habituales en la carretera.

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El otro cambio fundamental de este nuevo Clio RS respecto al  anterior es que solo se puede elegir con cambio automático de  marchas. Es de doble embrague, y por lo tanto, similar al que llevan el  Volkswagen Polo GTI, el SEAT Ibiza SC Cupra y el Škoda Fabia RS. El del  Renault no es tan rápido al seleccionar marchas como el de los  rivales mencionados, pero no me ha parecido un obstáculo para  disfrutar de la conducción. Este cambio tiene una función denominada «Launch  control», que permite salir desde parado con mucha aceleración sin  hacer patinar  en exceso las ruedas motrices (las delanteras). Ninguno de los competidores del  Renault Clio RS con cambio automático tiene una función similar. En esta entrada de los blogs de km77.com hay un vídeo con los pasos necesarios para activar el «Launch Control» y un ejemplo de su funcionamiento.

Según hemos medido (tabla de prestaciones), el nuevo Renault Clio RS es claramente más  rápido que el anterior en aceleraciones en línea recta entre 80 y  120 kilómetros por hora. No tenemos datos para saber si también es más rápido en  curva. De lo que tampoco tenemos  datos, pero sí sensaciones, es que  este nuevo Renault Clio RS no es tan ágil de reacciones en curva. Creo que  el anterior modelo  tenía una relación más directa  entre las acciones del conductor y sus  efectos en la trayectoria. En el nuevo Clio RS, en ocasiones, da la impresión que tarda  más tiempo en apoyarse en las curvas, aunque la diferencia —si la hay— debe ser pequeña.
El  Renault Clio RS sigue siendo un excelente  coche deportivo pensado para disfrutar de la conducción, si bien,   en algunas marcas de la competencia hay alternativas que también ofrecen  muy buenos resultados para un uso similar.
Uno de los rivales  más duros para este Renault Clio RS puede ser el Ford Fiesta ST. Es 3900 euros más asequible y tiene 18 caballos menos de potencia.  Desde mi punto de vista, si no se va buscar la última décima en  circuitos, creo que la diferencia de precio a favor del Ford es más importante que la ventaja de potencia del Renault  Clio RS. El Ford ofrece un tacto de conducción que también permite  disfrutar mucho de la conducción por curvas. Los principales puntos negativos  del Ford en relación al Renault son que es más incómodo  de suspensión, que el ruido del motor se hace más patente en el interior y que los asientos son estrechos para personas de complexión grande.

El Peugeot 208 GTi tiene la misma  potencia que el Renault Clio RS y su cambio de marchas es manual de  seis relaciones. El  Peugeot ofrece un planeamiento  distinto al  Ford y al  Renault:   es muy rápido debido a la elevada potencia de su motor pero transmite menos sensaciones deportivas al  conductor. No se debe tanto a que tenga menos agilidad de reacciones, sino a que el tacto de su dirección  aleja  más al conductor de lo que ocurre entre las ruedas y el asfalto. Una de  las ventajas que tiene el Peugeot frente al Renault es que es 1700  euros menos costoso, y otra, que según nuestras mediciones su   consumo de carburante es inferior  (también ha gastado menos que el  Fiesta ST, pero en menor medida).

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Otros competidores más baratos que el Renault Clio RS son el  Škoda Fabia RS (5400 euros más barato), el SEAT Ibiza SC Cupra  (su precio es 2340 euros más bajo) y  el Volkswagen Polo GTI (1825 euros menos costoso). Estos tres son menos potentes  (180 CV) y algo más lentos que el Renault Clio según nuestras  mediciones de aceleración. A pesar de que los tres modelos del Grupo  Volkswagen comparten motor, cajas de cambio y muchas piezas de su estructura, hay otras  cosas que deben ser distintas porque mi percepción es que no tienen  reacciones idénticas. De los tres, el que más se aproxima al  planteamiento del Renault Clio RS es el SEAT Ibiza SC Cupra. Los otros,  si bien permiten un elevado ritmo de marcha en curva, no ofrecen  —aunque la diferencia tampoco me parece grande— una conducción  tan gratificante.

Uno de los pocos rivales que son más costosos que Renault Clio  RS es el Mini Cooper S. Es muy bueno  para disfrutar de la conducción en curvas y quizá no  sea tan fácil de conducir cuando se aprovecha la potencia del motor porque sus reacciones  son más exigentes.

El interior tiene un aspecto distinto al de cualquier otro Renault Clio. Aquí hay imágenes de su  interior  y aquí del que hemos comprado en km77.com para realizar una prueba de larga duración. La instrumentación es muy parecida en los dos casos y no da información de, por ejemplo, la temperatura del agua. Los asientos específicos del Clio RS son cómodos y sujetan bien el cuerpo.
No hay ningún hueco bajo el maletero (que sí llevan los Clio de menor potencia) y en consecuencia  el kit de reparación de pinchazos tiene que ir sobre el tapizado (imagen).
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El Renault Clio RS  lleva de serie el sistema multimedia  «R-Link» que tiene navegador TomTom, conexión a Internet,  Bluetooth, entrada USB y equipo de sonido Arkamys. Se puede sustituir  por un dispositivo más sencillo «MediaNav» compuesto de navegador,  «Bluetooth» y entrada «USB», con lo que el precio del Clio RS se  queda en poco más de 24 000 euros. Si se prescinde del «R-Link», no se dispone del sistema de toma de datos «RS Monitor» que ofrece información  que puede ser valiosa para aquellos usuarios que, por ejemplo, hagan  un uso del coche en circuito (imágenes con algunos de los datos que recoge).
No lleva climatizador de serie  (solo lleva aire acondicionado) y se puede optar por él de forma opcional por  cuesta 350  euros.
Esta versión del Clio se monta en la planta de Dieppe  (Francia), no en la de Turquía (de donde proceden los Clio que se  comercializan en España) ni de la de Flins (que es aunque ésta les  suministra la carrocería sin pintar).

El primer Clio RS apareció en 2000 (primera  información y prueba)  y tenía 169 CV. Posteriormente fue renovado y la potencia aumentó  hasta 179 CV (más  información). La segunda generación apareció en 2006 y tenía  197 CV (prueba),  aunque posteriormente llegó a 201 CV (más  información).

Precio del seguro

En el comparador de seguros de km77.com hemos hecho un cálculo de lo que costaría asegurar el Renault Clio RS a todo riesgo sin franquicia. El titular de la póliza sería una persona de 33 años de edad, que tiene carné desde los 18 y que lleva 9 años sin siniestros. Esta persona usa poco el coche (recorre hasta 10 000 kilómetros anuales), vive en Madrid y aparca en un garaje colectivo. Con estos condicionantes, con diferencia, el precio más bajo  lo ofrece Qualitas Auto (537 euros). El siguiente precio lo da la compañía Mapfre por 1 095 euros.

http://www.km77.com/00/renault/clio/Renaultsport/2013/renault-clio-rs-precio.asp